«Вы уж напишите, что он нам не нужен»: ждет ли «казанская Рублевка» автобана М12?

Во что новая трасса может превратить родину Каравона, всем ли нравятся пятиметровые шумопоглощающие экраны и при чем здесь ТАИФ. Часть 2-я

Остаться без денег и земли, или построить свое жилье вдоль оживленной трассы, или жить в селе, которую магистраль разрежет пополам. Нерадостные перспективы ожидают как латифундистов «казанской Рублевки», так и местных жителей. Особенности последнего этапа скоростной дороги Москва – Казань, проходящей через Лаишевский район Татарстана, анализировал на месте будущих событий корреспондент «БИЗНЕС Online».

«Вы уж напишите, что он нам не нужен»: ждет ли «казанская Рублевка» автобана М12?

«ОБЕСПОКОИЛО — ЭТО МАЛО СКАЗАТЬ, ДО СЛЕЗ РАССТРОИЛО»

Лаишевский район называют в Татарстане «Казанской Рублевкой», и не только из-за престижного соседства местных жителей со многими руководителями и крупными бизнесменами, но и из-за чистоты местного воздуха. Председатель правления союза садоводов РТ Владимира Дейнекина вспоминал, что еще лет 12 назад лаишевские дачники платили земельный налог в два раза выше, чем обладатели заветных 6 соток в других близлежащих к Казани районах. Да, сейчас эта разница уже не такая большая, но здоровая экология — ключевой аргумент при покупке земельного участка именно здесь.

Так что новость о том, что Лаишевский район разрежет платная дорога Москва — Казань изначально подразумевала появление большого количества недовольных. Свой второй вояж по татарстанской части будущего автобана (ее 8-му участку), «БИЗНЕС Online» начал с места предполагаемого моста через Волгу, который связал бы берег рядом с деревней Гребени Верхнеуслонского района с лаишевской землей. К сожалению, представители районной администрации не нашли возможности сопровождать нас в пути, поэтому пришлось искать все самостоятельно.

Как указано в документах, первый населенный пункт, возле которого должна пройти здесь дорога — это СНТ «Наука 2». Навигатор авто никак не хотел выдавать маршрут до садового товарищества из-за отсутствия такового в базе прибора. Единственное похожее название было  «Наука 1», куда мы и решились заехать. Выбор оказался верным, первая «Наука» расположена по соседству со второй, и находятся они обе по очень поэтично звучащему адресу: «Матюшинское Участковое Лесничество, улица Квартал 71, Выдела 1,45».

«Вы уж напишите, что он нам не нужен»: ждет ли «казанская Рублевка» автобана М12?

Первым человеком, который попался нам на встречу возле ворот в товарищество, оказалась Светлана Лоскутова. Узнав о цели визита, пенсионерка поделилась опасением по поводу намеченного строительства: «Разные слухи ходят, то говорят, что дальше от нас, потом нет, что здесь должно пройти (напомним, что совсем недавно появился новый вариант трассировки дороги Москва — Казань — прим. ред.). Все очень волнуются, потому что это наша жизнь. Мы здесь немножечко отдыхаем, сил набираемся на зиму. Обеспокоило — это мало сказать, до слез расстроило. Немножко успокоились, потому что сказали, что это еще не решено, в ноябре решаться будет. Тут очень много пенсионеров, люди беззащитные совершенно, у нас нет сил, чтобы сражаться с властями».

Практически все дома в товариществе не слишком новые, но зато охрана, судя по всему, оснащена по последнему слову техники, потому что не прошло и пяти минут как к фотокорру «БИЗНЕС Online» подбежала охранник. Она сообщила, что видела нас на мониторе и строго-настрого запретила ее фотографировать: «Жену снимай, когда она раздевается, меня не надо!»

«Вы уж напишите, что он нам не нужен»: ждет ли «казанская Рублевка» автобана М12?

«ГДЕ БЫ МОСТ НИ ПРОШЕЛ, БЫТ ЭТОГО БЕРЕГА БУДЕТ НАРУШЕН»

Наиболее авторитетным жителем «Наука 2», как оказалось, считается доцент КНИТУ-КАИ Алексей Бердников, он на протяжении уже полувека первым открывает дачный сезон и последним его закрывает. Александр Владимирович, узнав о том, что новый  мост построят возле их садов, сразу забил тревогу, делал запросы в минтранс. Его успокоили, ответив, что трасса М12 пройдет в 150 метрах от их товарищества, но это все равно не может радовать дачника с солидным стажем. «Это будет близко, но не прямо по нам. Все равно плохо, — констатировал Бердников в разговоре с „БИЗНЕС Online“. — Здесь живу с 1968 года. Тишины не будет ни в каком варианте, где бы мост не проходил. Если только строить на Голубом Заливе, тогда, наверное, будет потише. Делали депутатский запрос, это было еще до принятия правительством России проекта, нам ответили, что дорога пойдет через Голубой Залив, а потом в одночасье все поменялось. Где бы мост ни прошел, быт этого берега будет нарушен». По мнению нашего собеседника, первоначальный вариант трассы был изменен из-за того, что изначально она проходила по землям ТАИФа, а, перефразируя известную поговорку, «крупная компания любит тишину».

Читайте еще :  10000 рублей в августе - что известно про продление выплат детям до 16 лет

Со своим соседом полностью согласен и Евгений Андреевич, пожилой мужчина также боится, что строительство лишит покоя местных жителей, для которых дачи стали, по сути, родовыми гнездами: «Уже с 1960-х  годов… Родители работали в КАИ, им здесь выделили участки по 6 соток. О трассе узнали из СМИ. Нас очень волнует, окончательного варианта нет… Для нас это очень большой удар будет, если начнут строить».

«Вы уж напишите, что он нам не нужен»: ждет ли «казанская Рублевка» автобана М12?

Увидев фотографа, снимающего местные достопримечательности, к нам подошел и председатель «Науки 3» Иван Багаев, который уточнил, что их товарищества, в том числе и «Наука-2», не  СНТ, а ДНТ (Дачное некоммерческое товарищество). «Хотят Москва-Пекин трассу строить. Говорят, вроде через нас пройдет, но с нами никто не беседовал, а татарская пресса объявила: никаких слушаний не будет, — говорит Багаев. — Люди очень обеспокоены, потому что здесь плотность большая. Москва-Пекин — это будет шумная, очень загруженная трасса. Здесь беспрестанно большегрузные машины будут ходить. От этого не избавишься, жизнь должна идти своим чередом, но можно же мост построить подальше от людей».

Иван Федорович, так же, как и доцент Бердников предполагает, что изменение маршрута произошло из-за того, что ранее он проходил по землям ТАИФа, например, где-то в этих краях промышленный гигант давно планирует открыть VIP-санаторий. Впрочем, другой наш собеседник сказал так: «Да тут кругом земля ТАИФа».

«Вы уж напишите, что он нам не нужен»: ждет ли «казанская Рублевка» автобана М12?

«ЭТО СОСЕДСТВО МЕНЯ, КАК ГЛАВУ И КАК ЧЕЛОВЕКА, НЕ РАДУЕТ»

Маршрут следования трассы по Лаишевскому району, согласно последним планам, следующий: «СНТ „Наука-2“, СНТ „Ракета“, Орел, Тарлаши, Пиголи, Сапуголи, Травкино, Кирби, Кзыль-Иль, Сараево, Каипы». Поскольку о СНТ «Ракета» никто из наших собеседников не знает, в том числе, и в союзе садоводов РТ, следующим пункт нашего вояжа стала деревня  Орел, которая, слава богу, в навигаторах  указана. 

«Вы уж напишите, что он нам не нужен»: ждет ли «казанская Рублевка» автобана М12?

В Лаишевском районе, в отличии от Кайбицкого (по которому, в основном пройдет 7-й участок скоростной дороги Москва — Казнь), руководство до сих пор не посчитало нужным дать разъяснения о будущей трассе М12 даже главам сельских поселений, не говоря уже о простом народе. Это подтвердила и глава Орловского сельского поселения Валентина Фетилина, она как раз вела прием граждан. «Я не могу людям точную информацию сказать, потому что ее не знаю, — говорит она. — Приблизительно схему видела, которая из них окончательная, не знаю. Рассматривается, вроде бы, несколько вариантов».

Впрочем, общественное мнение уже сформировалось, тем более из прессы стало известно, что автобан должен разрезать село надвое. «Люди в основной своей массе против, — говорит Фетилна. — Я их в этом плане очень хорошо понимаю. Вся изюминка Орловского сельского поселения потеряется, ведь это зона отдыха».

По мнению главы поселения, цены на землю возле деревни, в случае начала строительства, могут упасть. Сейчас в среднем это 100 тысяч рублей за сотку: «Такое соседство, как шумные дороги, никого не привлекает». Все же она пытается найти и плюсы: «Когда развивается инфраструктура — это тоже хорошо. Мы надеемся, что рабочие места появятся, поэтому здесь сказать однозначно, хорошо это или плохо, невозможно».

С прогнозами Фетилиной частично согласна и руководитель агентства недвижимости «Счастливый дом» Анастасия Гизатова. «Из-за того, что пройдет новая дорога по ранее глухим местам, цена не то, что упадет, а будет больший спрос на еще более глухие места», — поделилась она прогнозом. В то же время, как считает наша собеседница, возможно, бизнес заинтересуют земли под строительство зон отдыха, бензоколонок, то есть, инфраструктуры автобана, тогда ее стоимость может увеличиться. «Единственное, надо посмотреть как дорога скажется на Заволжье. В Верхнеуслонском районе, если посмотреть километраж, если это позволит разгрузить существующую трассу через Волгу и расстояние не увеличится, то Заволжье в цене может подскочить. Я считаю, что никакого удорожания в районах не будет, единственное, если будет альтернатива с хорошим съездом в Казани в сторону Услона. Если повысится, то повысится только там», — считает руководитель АН «Счастливый дом».

«Вы уж напишите, что он нам не нужен»: ждет ли «казанская Рублевка» автобана М12?

РАЗРЕЗАТЬ СЕЛО НИКОЛЬСКОЕ ПОПОЛАМ: «ЭТО БУДЕТ ГЛУПОЕ РЕШЕНИЕ, ЕСЛИ НА ЭТО ПОЙДУТ».

А наш путь продолжился в сторону села Никольское, по пути к которому мы заехали в Сапуголи. Деревня была абсолютно пуста, лишь в одном из домов трудились рабочие, рядом находился хозяин недвижимости. О том, что автобан будет проходить возле их деревушки, он «что-то слышал», но ясного понимания нет, говорит, никто и ничего не объяснял. Сам житель деревни категорически против строительства скоростной трассы.

Читайте еще :  Глеб Никитин рассчитывает на открытие фитнес-клубов к 9 августа

Село Никольское же встречало нас дорожными работами, на въезде прокладывали новый асфальт, судя по всему, готовятся к новому Каравону. В этом году из-за пандемии праздник провели в онлайн-режиме, но на следующий год, возможно, все вернется на круги своя. Каравон — уникальное явление. Утверждается, что празднику  более трехсот лет и его корни уходят в XVI век, когда он отмечался как престольный праздник «День святителя и чудотворца Николая» в мае в течение трех дней. После службы в церкви  крестьяне шли домой к праздничным столам, а на улице устраивали гулянья и хоровод. По старинной традиции участники хоровода, держась за мизинцы друг друга, ходили «каравонным» (или «утиным») шагом, то уменьшая, то увеличивая круг, вращая его «по солнцу». В это время часто играли свадьбы, которые справляли, как говорится, всем миром. Отмечался этот праздник регулярно, но в 1950-х был запрещен советской властью как религиозный. Возрожден лишь в последнее десятилетие прошлого века, а с 2003 года приобрел статус государственного в республике. Если новая трасса разрежет село Никольское пополам, есть ли перспективы у Каравона? Вопрос непростой…

Прогуливающиеся возле церкви молодые мамы с детьми, узнав, что к ним приехал «БИЗНЕС Online», стали просить корреспондента: «Вы уж напишите про эту трассу, что она нам не нужна. У нас дети маленькие, не хотим, чтобы выросли посреди дороги». Главу Никольского сельского поселения Эрнеста Алеева мы не застали на месте, как нам сказали в сельсовете, он уехал на похороны в единственное на лаишевской земле кряшенское село Ташкирмень, но нам удалось связаться с ним по телефону. Эрнест Хабибуллович, так же, как и все жители Никольского, выступает против расчленения родины Каравона: «Конечно, против, через деревню мы не согласны, ну как это, такая историческая деревня и мы ее разделим на две части. И население не согласно, и район не будет согласен. Наше мнение никто не спрашивает. Первоначальный вариант был мимо села Пигали. Второй вариант дороже на 24 миллиарда — это будет глупое решение, если на это пойдут».

«Вы уж напишите, что он нам не нужен»: ждет ли «казанская Рублевка» автобана М12?

«ГОТОВЫ ПОСТАВИТЬ ШУМОЗАЩИТНЫЕ СТЕКЛА С КАКОЙ-ТО ВЕНТИЛЯЦИЕЙ. НАС ЭТО ВСЕ РАВНО НЕ УСТРАИВАЕТ»

Если в Никольском трасса может расчленить село, но непонятно, пострадают ли конкретные жилые дома, то желающие построить свое гнездышко в коттеджном поселке Тургай, в окрестности которого ведет М12,  уже пострадали. Мы побеседовали с Кариной Нигматуллиной, которая рассказала свою историю. 

«Купили участок, но мы разрешение на строительство не подавали, купили несколько участков, чтобы строиться в этом году, — рассказывает Нигматуллина.- Соседи сказали, что им не выдали разрешение на строительство. Я начала уточнять, что там произошло. Записались на прием в министерство транспорта в начале июня, он сказали, что не в курсе, почему не дают разрешение на строительство, что на руках у них нет никакой утвержденной трассировки и временных вариантов они тоже не видели. Посоветовали обратиться непосредственно к проектировщику письменно. Потом я записалась к начальнику отдела архитектуры и градостроительства Лаишевского района, который непосредственно не давал это разрешение, Карсалову Алексею Петровичу».

По словам Нигматуллиной, ее участки попадали в «зону под инженерные изыскания под трассу». «Она проходила через вторую, третью очередь поселка Тургай, на другой стороне это Любимово, слева за нами Кзыл-Иль и еще много поселков. Разрешение на строительство они не давать не имели права на тот момент, потому что проект не утвержденный, просто видимо боялись и тем самым себя обезопасили», — пеняет наша собеседница районным властям.

Сейчас, по ее словам, в Тургае уже начали давать разрешение на строительство, но лично Нигматуллину не устраивает, если автобан будет буквально в 100 метрах от дома: «Не для этого мы покупали землю. Нам сказали, что, если и будем строить, то поставят экраны в 5 метров, которые 70 процентов шума убирают, якобы. Если их не хватит, то готовы поставить шумозащитные стекла с какой-то вентиляцией. Нас это все равно не устраивает».

А вот Альбина Сулейманова может и вовсе лишиться своих 7,5 соток, каждая из которых обошлась в 100 тысяч рублей: «Я в коттеджном поселке Сараево — это близ деревни Кзыл-Иль — купила землю буквально в конце июня, подала заявление, документы на получение разрешения на строительство, в начале июля и мне пришел отказ. Я не могу строиться и, как говорят, моя земля подлежит изъятию. Мы находимся в санитарно-защитной зоне, от дороги у нас буквально несколько метров. У нас земля подлежит изъятию, у многих в Сараево подлежит изъятию, а остальные останутся у дорожного полотна жить. Это тоже никого не устраивает — жить возле трассы».

Читайте еще :  Москвичей пригласили на тренировки в парках

По словам Сулеймановой, жители Сараево, Тургая, Кзыл-Иль, Зимней Горки, Каипы предлагают провести дорогу ниже лесного массива, соответственно, там не затрагиваются ни населенные пункты, ни лес не вырубается: «Комиссия нам сказала, что рассмотрит этот вопрос, потому что жалоб еще не было, мы первые, кто жаловался». При этом, по словам нашей собеседницы, проблема в том, что люди не осознают масштабов происходящего, поскольку не знают ситуацию: «Районные власти нас даже не предупреждают. Я сама узнала случайна, подав документы на получение разрешения на строительство, а если бы не подавала? Никакой Росреестр нам не сказал, что земля будет с ограничениями, никаких предупреждений. Все ведомства, в том числе и район, должны коррелировать друг с другом.  Если бы мы знали, то, естественно, не покупали бы эту землю. Нам пришлось продать квартиру, и я с двумя детьми и супругом остались без нее, а дом не можем построить, сейчас вынуждены жить у родителей».

Не устраивает Сулейманову и обратный выкуп земли за потраченные ею 750 тыс. рублей. «Конечно, говорят, что должны нам дать компенсацию, но, во-первых, мы не для этого покупали землю, а, во-вторых, хоть и обещают вернуть по рыночной стоимости, но у нас сами знаете какая страна, могут сделать по-разному, например, компенсировать по кадастровой стоимости, а она составляет 19 тысяч рублей за сотку», — резюмирует местная жительница.

«Вы уж напишите, что он нам не нужен»: ждет ли «казанская Рублевка» автобана М12?

«НИКТО НАМ НЕ СООБЩАЕТ, УЗНАЕМ ИЗ «БИЗНЕС ONLINE»

В день нашего путешествия по 8-му этапу строительства скоростной трассы М12 Нигматуллина и Сулейманова побывали на приеме у главы Лаишевского района Ильдуса Зарипова.

«На совещании с главой района Ильдусом Зариповым я была, он вообще не в курсе, сколько вариантов трассы существует. Он сказал, что они возьмут на контроль обращение. Я написала, что против того, что дорога будет идти рядом со мной, прошу отодвинуть и не вырубать лес при этом, ведь можно идти, не задевая ни один поселок. Предложили нам еще раз встретиться, уже непосредственно с проектировщиком», — говорит владелица земли в поселке Тургай. Разочарованной от встречи осталась и ее подруга по несчастью Сулейманова: «Глава района ничего внятного не смог сказать, мы ведь писали коллективную жалобу в „Автодор“ — проектировщикам, они говорят, что все это согласовано с местными властями, соответственно, местные власти должны говорить, где провести дорогу, где нельзя провести. Со стороны исполкома никаких разговоров с нами не было, выездов, разговоров с населением».

Кстати, районные власти предупредили «БИЗНЕС Online», что на прием граждан не пустят, якобы есть такое право, но после встречи главы с населением ситуацию прокомментирует начальник отдела архитектуры и градостроительства Карсалов.

Пока мы ждали звонка из администрации, чтобы выехать в райцентр, успели побывать в Каипах — административном центре Егорьевского сельского поселения. Сельсовет  был закрыт, на дверях красовалась надпись, что все уехали на прием в Лаишево. Удалось поговорить лишь с местной жительницей, не пожелавшей назвать свое имя: «Про дорогу я слышала, но ничего про это не знаю, лучше бы они придумали, что сделать с существующей в Казань, все время пробки, в пятницу едут из Казани, в воскресенье в Казань». В этом месте М12 должна проходить между Каипами и коттеджным поселком Зимняя Горка, который  тоже был безлюден, лишь в одном из домов нам удалось притормозить выезжающего на джипе человека. Про новый автобан джентльмен выразился в духе того, что ему это все равно: «Я к этому отношусь нейтрально, потому что знаю — проект будет еще меняться, и как дорога будет идти тоже непонятно. Никто нам не сообщает, узнаем из «БИЗНЕС Online».

Наконец-то удалось дозвониться до пресс-секретаря Лаишевского главы Айгуль Амировой, которая сообщила, что встречи с Карсаловым не будет, дескать, жители должны скоро встретиться с проектантами, а потом появится какая-то определенность: «После того, как будет встреча с проектантами, тогда можно будет говорить и о проекте, об изменениях, которые будут в проекте. А проект будет меняться, поэтому на сегодня  информации никакой мы предоставлять не будем».

«Вы уж напишите, что он нам не нужен»: ждет ли «казанская Рублевка» автобана М12?
Adblock
detector